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人類歷史上的超級工程 港珠澳大橋奇跡背后的高校力量

[來源] 新浪教育綜合 [時間] 2018-11-05

2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,10月24日上午9時,大橋正式通車。這座動工于2009年12月,歷時9年,投資1200億元的世界最長跨海大橋終于與我們見面了。

這是我們中華兒女的驕傲,一橋飛架三地,天塹變通途,被譽為人類歷史上的超級工程,港珠澳大橋歷時8年,總投資1000億元以上,全長55公里。

中國人類的建造奇跡再次震驚全世界,港珠澳大橋是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大、海底公路最深的跨海大橋。它被英國衛報評為“新世界的七大奇跡”之一。當然在大橋的建設過程中,最重要的是離不開科學家和工程師們不畏艱難險阻的努力,創造了400多項新專,7項世界之最,填補了世界多個領域里的空白。

如此高難度的大橋建設,凝聚了無數科技工作者的心血。而國內高校在大橋的建設上也盡了自己的一份力量。今天就為大家介紹一下港珠澳大橋背后的高校實力。

清華大學

王牌專業:土木工程

作為國內頂尖,同時也是工學第一的學府,清華大學的土木水利工程學院在此次工程中作出了很大的貢獻。

清華大學的土木水利工程學院教授宋二祥教授帶領的團隊為港珠澳大橋的控制工程——島碎工程的設計和建設長期提供技術咨詢,特別是對沉管隧道“半剛性”管節實施方案的可行性提供了論據和關鍵技術支撐。土木水利工程學院李克非教授團隊曾針對港珠澳大橋中的控制性工程難題——混凝土鋼筋在強度腐蝕條件下的耐久性設計開展了長達近十年的攻關,為大橋使用壽命能達到120年提供了系統技術支撐。

長安大學

王牌專業:交通工程、道路與鐵路工程、地質工程

港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科陜西寶雞人,先后畢業于陜西的各所高校,1982年畢業于寶雞師范學院物理系(今寶雞文理學院),后就讀西安公路學院(今長安大學)橋梁與隧道專業。

長安大學此次在港珠澳大橋建設過程中主要參與的研究有:沙愛民教授主持的港珠澳大橋主體工程導隧工程的關鍵技術以及劉建新教授主持的港珠澳大橋主體工程橋梁工程的專題研究成果,為港珠澳大橋的設計和施工提供了方案和依據。

以賀栓海教授為首的工程控制團隊經過長期的高難度跟蹤分析,高精度梁測反饋控制,保證了大橋的精準匹配拼接和合攏,創造了外海特大跨徑橋梁建設精度的佳績。除了港珠澳大橋的總工程師蘇權科還有20多人都是總監理或總設計師。

同濟大學

王牌專業:土木工程、建筑學

同濟大學在此次港珠澳大橋建設中,多個研究團隊深度參與,破解諸多技術難題,主要為人工島的建設、沉管隧道接合與抗震、通航孔橋、抗風等貢獻了方案,確保了大橋如期建成并通車運營。

西南交通大學

王牌專業:橋梁與隧道工程專業

西南交大這次最大的貢獻也是最關鍵的貢獻就是幫助大橋穩穩的扎根海床。

土木工程學院的卜一之、張清華教授參與國家科技支撐計劃項目,港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示范,通過艱苦研究團隊助力港珠澳大橋120年的使用壽命,并為大橋鋼梁架設技術提出了有效建議。

馬建林教授團隊主持了港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工圖設計大直徑鋼管復合樁試驗專題研究,他們的不懈努力幫助港珠澳大橋穩穩的扎根于伶仃洋。

天津大學

王牌專業:土木工程

天津大學王元戰教授課題組承擔了港珠澳大橋建設工程橋隧連接人工島沉入式鋼圓筒結構的穩定性及滲流分析工作,解決了波浪作用下軟土強度弱化、沉入式大圓筒結構破壞過程模擬等科學技術,為完善人工島設計提供了強有力的技術支撐。

港珠澳大橋建設的主體工程包括跨海橋梁、海底隧道和橋隧連接人工島,其中橋隧連接人工島是港珠澳大橋建設的關鍵工程之一。

華南理工大學

王牌專業:土木工程、建筑學、電氣工程及其自動化、機械設計制造及其自動化

華南理工大學承擔了港珠澳大橋16公里連續鋼箱梁和大跨徑鋼箱梁結構橋梁的瀝青鋪裝技術研究任務等。

以王榮輝教授為首的多個教授博士生組成的施工監控團隊負責港珠澳大橋主體工程橋梁工程的監控工作。另外還有朱良生教授帶領的海洋與海岸動力學團隊所負責的“橋位現場波浪觀測”技術對大橋的建設工作起到關鍵作用,以及張肖寧教授帶領的團隊承擔了港珠澳大橋16公里連續鋼箱粱和大跨徑鋼箱梁結構橋梁的瀝青鋪裝技術研究任務。

中山大學

中山大學、中交第一航務工程局、中交第四航務工程勘察設計院組成的技術攻關組,歷時三年共同完成了港珠澳大橋沉管隧道基床回淤監測以及預警預報系統研發與應用。此項研究榮獲中國航海學會頒發的航海科技進步一等獎。

浙江大學  

王牌專業:工學類

浙江大學在工程設計階段解決了埋置墩臺施工期間的復雜受力分析和墩臺設計承載能力分析等關鍵技術難題。在工程施工階段,攻克了超大節段鋼結構海上安全運輸、橋位快速安裝和空間精準對接等系列技術難題,為大橋工程建設提供了可靠的技術支撐,并獲得了港珠澳大橋管理局等各參建單位的一致好評和肯定。
港珠澳大橋背后的高校力量這么多,有你的目標院校嗎?

東北大學 

王牌專業:自動化

跨海大橋建設所需的管樁鋼、通航主橋的橋梁鋼的工藝技術來自東北大學,港珠澳大橋建設的大量高性能、綠色橋梁鋼板應用了東北大學王紹東教授團隊研發的基于新一代栓孔控冷工藝技術。有效滿足了橋梁鋼高強度和高韌性的需求。

長沙理工大學

長沙理工大學在原副校長黎正穩教授的帶領下先后在大橋主體橋梁工程、土建工程施工等作出了卓越貢獻,保證了大橋土建工作有條不紊的進行。

廣州大學  

廣州大學和抗震研究中心提供了大橋抗震方面的設計和相關技術專題研究。為大橋抗擊8級以上地震提供了相應的解決方案,保證大橋如期順利完成。

上海交通大學 

程志虎作為港珠澳大橋總監理工程師,教授級別的高級工程師,畢業于上海交通大學,港珠澳大橋有很多高級負責人都畢業于上海交通大學。

河海大學

河海大學作為一所以水利為特色,工科為主的學校,在很多水利相關的超級工程中都離不開它的身影。在朱利翔教授帶領的團隊將目光聚焦到過往在長江口、南沙港等項目中實施的大圓筒施工工藝,開創性提出大圓筒快速成島設計方案。把一個個大圓筒插入海床固定,再填砂成島。這個大膽而創新的想法,迅速獲得交通部各級專家首肯,讓原本需要2-3年建成的東、西人工島實現了“當年動工、當年成島”的世界深海筑島奇跡。

還有一些重量級的人物,除了港珠澳大橋總工程師——蘇權科(長安大學橋梁與結構工程專業) 還有港珠澳大橋總設計師——孟凡超(重慶交通大學橋梁與隧道專業)、港珠澳大橋島隧工程總工程師——林鳴(東南大學港口水工建筑專業)、港珠澳大橋島隧工程總設計師——劉曉東(東南大學公路與城市道路工程專業)。

港珠澳大橋的建成彰顯了我們國家綜合國力的提升,也是我國高校水平一次強有力的體現,從港珠澳大橋等一系列超級工程可以看到我們國家正在朝著科技強國進軍,相信不久的將來我們的很多技術將會成為世界一流水平。

不只以上這些高校,在港珠澳大橋的建設過程中,有很多學校都盡了自己的一份力,這里就不一一列舉了。

其實,“為中華之崛起而讀書”這句話從來就不是一句只用來喊的口號。那些讓我們敬仰的學者與工程師,正是將自己學到的知識,來反哺國家和民族,助力大國崛起。也許這里正有哪所學校是你的理想,也許有一天,你也會成為這樣的人。

 

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